箱體類零件是機器及其部件的基礎件之一。它將一些軸、軸承、套、齒輪等零件裝配在一起，使其保持正確的相互位置關系，并按規(guī)定的運動關系協(xié)調(diào)動作，完成某種運動。因此，箱體類零件的加工質(zhì)量對機器的精度、性能和壽命有著直接關系。渦輪減速機箱體的功用如上述所示，其特點有許多精度要求不同的孔和平面組成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單但壁的厚薄不均勻，加工的難度較大。

　　渦輪減速機箱體的主要技術有：
　　1.?兩對軸承孔的尺寸精度為IT7，表面粗糙度Ra值為1.6um，一對Ф90的軸承孔和一對Ф180的軸承孔同軸度公差分別為0.05mm、0.06mm，其中兩對軸承孔軸線的垂直度公差為0.06mm；
　　2.鑄件不得有砂眼、疏松等鑄造缺陷；
　　3.非加工表面涂防銹漆；
　　4.鑄件進行人工時效處理；
　　5.箱體做煤油滲漏實驗；
　　6.材料HT200。
　　按技術要求渦輪減速機箱體的材料是HT200，其毛坯是鑄件。鑄鐵容易成型、切削性能好、價格低廉，并且具有良好的耐磨性和減振性，也是其它一般箱體常用的材料。鑄件毛坯的精度和加工余量是根據(jù)生產(chǎn)批量而定的。對于單件小批量生產(chǎn)，一般采用木模手工造型。這種毛坯的精度低，加工余量大，其平面余量一般為7~12mm，孔在半徑上的余量為8~14mm。在大批大量生產(chǎn)時，通常采用金屬模機器造型。此時毛坯的精度較高，加工余量可適當減低，則平面余量為5~10mm，孔(半徑上)的余量為7~12mm。為了減少加工余量，無論是單件小批生產(chǎn)還是成批生產(chǎn)，均需在三對軸承孔位置在毛坯上鑄出預孔。
　　另外，在減速機箱體毛坯鑄造時，應防止砂眼和氣孔的產(chǎn)生；應使減速箱箱體零件的壁厚盡量均勻，以減少毛坯制造時產(chǎn)生的殘余應力。由于零件的結(jié)構(gòu)復雜，壁厚也不均勻，因此，在鑄造時會產(chǎn)生較大的殘余應力。為了消除殘余應力，減少加工后的變形和保證精度的穩(wěn)定，所以，在鑄造之后安排人工時效處理。
　　減速機箱體人工時效的工藝規(guī)范為：加熱到500℃~550℃，保溫4h~6h冷卻速度小于或等于30℃/h，出爐溫度小于或等于200℃。人工時效的方法，除了加熱保溫法外，也可采用振動時效來達到消除殘余應力的目的。
小編：Amy